美國航空(英語:American Airlines),或譯美利堅(jiān)航空公司,簡(jiǎn)稱美航,是全世界載客量、客運(yùn)總里程和機(jī)隊(duì)最大的航空公司。它的總部位于得克薩斯州的沃斯堡,緊鄰達(dá)拉斯-沃斯堡國際機(jī)場(chǎng),執(zhí)行的航班遍及整個(gè)美國,還有飛往加拿大、拉丁美洲、西歐、亞洲的航班。1982年,美國航空成為AMR公司的一個(gè)子公司。2013年,美國航空原母公司AMR與全美航空原母公司全美航空集團(tuán)完成合并,美國航空自此成為合并后的美國航空集團(tuán)之子公司。美航在美國-拉丁美洲間的載客量比任何其他航空公司都要高,在2004年達(dá)到89億210萬人次;美航也擁有不小比例的跨洲航線市場(chǎng)。
美國航空擁有五大樞紐:達(dá)拉斯-沃斯堡國際機(jī)場(chǎng)(DFW)、芝加哥奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)(ORD)、邁阿密國際機(jī)場(chǎng)(MIA)、洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)(LAX)和肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)(JFK);其中在美航總部所處的達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場(chǎng),超過84%航班都是美航班機(jī),美航航班來往達(dá)拉斯的目的地也比其他樞紐更多。美航的維修中心設(shè)在突沙(TUL)、堪薩斯市(MCI)和沃斯堡(AFW)。
同屬總公司美國航空集團(tuán)之下的美鷹航空(American Eagle Airlines)是美國航空的營(yíng)運(yùn)伙伴,基地也設(shè)于德州沃斯堡。美國航空是寰宇一家(oneworld)航空聯(lián)盟的創(chuàng)始會(huì)員之一。
美國航空 American Airlines | ||||
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創(chuàng)立于 | 1930年 | |||
開始運(yùn)營(yíng) | 1934年 | |||
樞紐機(jī)場(chǎng) | 達(dá)拉斯-沃思堡國際機(jī)場(chǎng) 肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)(紐約) 洛杉磯國際機(jī)場(chǎng) 邁亞密國際機(jī)場(chǎng) 奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)(芝加哥) | |||
重點(diǎn)機(jī)場(chǎng) | 拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)(紐約) | |||
航空聯(lián)盟 | 寰宇一家 | |||
機(jī)隊(duì)數(shù)量 | 888+430 (2015年10月17日與全美航空合并后) | |||
通航城市 | 273 | |||
公司口號(hào) | The new American is arriving. | |||
母公司 | 美國航空集團(tuán) | |||
總部 | 美國德州沃斯堡 | |||
營(yíng)業(yè)額 | ▲ 257.6億美元 (2013) | |||
稅前盈余 | ▲ 15.34億美元 (2013) | |||
凈利潤(rùn) | ▼ 15.26億美元 (2013) | |||
總資產(chǎn) | ▲ 256.12億美元 (2012) | |||
總股本 | ▼ 96.6億美元 (2012) | |||
網(wǎng)站 | aa.com |
美國航空公司是由一個(gè)大約82家小航空公司組合通過一系列整合和改革發(fā)展而來的: 最初,許多飛機(jī)都可以自由使用“American Airways”這個(gè)名字作為共有品牌。1934年,美國航空公司陷入財(cái)政危機(jī),在E.L. Cord的領(lǐng)導(dǎo)下,將公司更名為“American Airlines”。早期的時(shí)候,公司的總部是位于伊利諾斯州的芝加哥中途機(jī)場(chǎng)。在這段時(shí)期美航的一個(gè)創(chuàng)新就是在飛機(jī)上使用了空乘人員。
直到20世紀(jì)50年代后期美國航空公司的主要航線還是從紐約和芝加哥經(jīng)由達(dá)拉斯到洛杉磯。早期美國航空公司總裁之一賽勒斯·羅利特·史密斯與唐納德·道格拉斯密切合作后開發(fā)了道格拉斯DC-3飛機(jī),美國航空公司在1936年開始將這種機(jī)型投入飛行。對(duì)于道格拉斯DC-3,美航給它取了一個(gè)航海用的名稱,稱這種飛機(jī)為“旗艦”(Flagships),并成立了“海軍將官俱樂部”(Admirals Club),這便是早期的貴賓俱樂部,后來成為世界上第一個(gè)航空公司貴賓室(位于拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng))。當(dāng)?shù)栏窭笵C-3飛機(jī)停留在機(jī)場(chǎng)時(shí),會(huì)有一面帶有4顆星的“旗艦三角旗”(admiral's pennant)飄揚(yáng)在駕駛艙窗外,在那時(shí)這就是美利堅(jiān)航空公司最著名的圖像之一。
2013年2月14日,美國航空原母公司AMR公司與全美航空原母公司全美航空集團(tuán)宣布合并、并獲得雙方董事局批準(zhǔn),合并將會(huì)成為全球規(guī)模最大的航空公司、且86%的美國國內(nèi)線市場(chǎng)將有四大航空操控。 美國航空母公司AMR的債權(quán)人將會(huì)持有新公司的72%股權(quán),而全美航空的股東將持有其余的28%股權(quán)。合并案于2013年11月27日獲得美國司法部同意,兩公司旋即于同年12月9日完成合并。
美國航空公司國際戰(zhàn)略聯(lián)盟副總裁(Senior Vice President International Strategic Alliances)庫爾特·斯塔奇(Kurt Stache)就此事向媒體說:“這對(duì)我們的顧客來說是件好事,美國航空公司和全美航空公司將用四個(gè)月的時(shí)間完全合并,兩家航空公司和他們的旅客將完全合并在同一個(gè)聯(lián)盟里。”,隨著美國航空和全美航空的合并,寰宇一家聯(lián)盟也將躍升為美國航空市場(chǎng)上規(guī)模最大的聯(lián)盟。
美國航空飛往81個(gè)國內(nèi)目的地(包括美國本土)和在亞洲,美洲和歐洲的39個(gè)海外國家(包括荷蘭和英國海外領(lǐng)土)的76個(gè)國際目的地。此列表不包括代碼共享航空公司的航點(diǎn),亦不包括美國航空附屬子公司美鷹航空和美國航空聯(lián)運(yùn)所經(jīng)營(yíng)的航點(diǎn)。
美國航空在1970年代早期設(shè)有經(jīng)檀香山至大洋洲的航班服務(wù)。
美國航空已經(jīng)與以下航空公司實(shí)行代碼共享:
截至2015年10月,美國航空機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡為13.5年,機(jī)隊(duì)擁有的機(jī)型如下:
美國航空機(jī)隊(duì)機(jī)型 | 數(shù)量 | 已訂購 | 載客量 | 備注 | ||||
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F | J | W | Y | 總數(shù) | ||||
空中客車A319-100 | 125 | 0 | 12 8 | 0 | 0 18 | 112 102 | 124 128 | 取代MD-80 正為其中93架為前全美航空機(jī)隊(duì)翻新機(jī)艙 |
空中客車A321-231(洲際型) | 17 | — | 10 | 20 | 36 | 36 | 102 | 預(yù)計(jì)取代767-200ER,首架于2013年交付 |
空中客車A321-200 | 80 | 88 | 16 | — | 33 | 132 | 181 | 其中75架為前全美航空機(jī)隊(duì) |
空中客車A330-243 | 7 | 8 | 20 | — | 238 | — | 258 | 前全美航空機(jī)隊(duì) |
空中客車A330-300 | 9 | 0 | 28 | — | 263 | — | 291 | 前全美航空機(jī)隊(duì) |
空中客車A350-800 | 0 | 18 | 36 | — | 234 | — | 270 | 2017年投入服務(wù) |
空中客車A350-900 | 0 | 4 | 36 | — | 294 | — | 330 | 2017年投入服務(wù) |
空中客車A320-214 | 72 | 20 | 12 | — | 138 | — | 150 | 前全美航空機(jī)隊(duì) |
空中客車A321neo | — | 130 | 有待公布 | 預(yù)計(jì)取代MD-80及757-200,首架于2017年交付 | ||||
波音737-823 | 239 | 67 | 16/16 | 0 | 48/60 | 96/90 | 160/166 | 取代MD-80 |
波音737MAX 8 | — | 100 | 有待公布 | 預(yù)計(jì)取代MD80 | ||||
波音757-223(國內(nèi)版) | 65 | — | 22 | 0 | 0 | 166 | 188 | 較舊的飛機(jī)將由A321neo及波音737取代 |
波音757-223(國際版) | 18 | — | 0 | 16 | 0 | 166 | 182 |
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波音757-2D7 | 24 | — | 12/14 | 0 | 164/176 | 0 | 176/190 | 前全美航空機(jī)隊(duì) |
波音767-323ER | 58 | — | 0 | 0 | 195 | 225 | 420 |
較舊的767-300ER
將由波音787取代 |
波音777-223ER | 47 | — | 16 | 37 | 0 | 194 | 247 | 全數(shù)將更改為兩等式(商務(wù)艙設(shè)45個(gè)平臥睡床座位,經(jīng)濟(jì)艙設(shè)215個(gè)座位) |
波音777-323ER | 14 | 6 | 8 | 52 | 30 | 220 | 310 |
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波音787-8 | 11 | 9 | — | 28 | 48 | 150 | 226 | 預(yù)計(jì)取代767,首架于2015年交付 |
波音787-9 | — | 22 | 有待公布 | 預(yù)計(jì)取代767,首架于2016年交付 | ||||
麥道MD-82 | 47 | — | 16 | 0 | 0 | 124 | 140 | 將由A320系列及波音737系列取代 不遲于2017年退役 |
麥道MD-83 | 54 | — | 16 | 0 | 0 | 124 | 140 | 將由A320系列及波音737系列取代 不遲于2017年退役 |