加拿大航空

加拿大航空（英語、法語：Air Canada，TSX: AC，ICAO: ACA;簡稱加航）是加拿大的國家航空公司，總部設(shè)在魁北克省蒙特利爾。加拿大航空提供客運(yùn)及貨運(yùn)定期及包機(jī)服務(wù)，到超過240個目的地、90個渡假目的地。亦為其他航空公司提供維修、地勤及訓(xùn)練服務(wù)。加拿大航空的主要航空樞紐在蒙特利爾特魯多國際機(jī)場，在多倫多國際機(jī)場及溫哥華國際機(jī)場亦設(shè)有樞紐。

歷史

• 加拿大航空（Air Canada）的前身—環(huán)加拿大航空（Trans-Canada Air Lines），創(chuàng)立于1937年4月10日，同年9月1日以洛歇10A進(jìn)行首次飛航，由溫哥華飛往西雅圖，并載有兩名乘客與郵件。其后環(huán)加拿大航空發(fā)展成加拿大的國家航空公司。1964年，當(dāng)時(shí)未成為首相的克雷蒂安在國會要求把航空公司名稱易名為Air Canada，1965年1月1日，正式易名Air Canada。1970年代末，Air Canada成為獨(dú)立的國營企業(yè)（Crown corporation）。
• 1989年，Air Canada完成私有化。由于Air Canada把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在國內(nèi)線、歐洲線和美國線，故一直沒有正式中文名稱，直至1994年，Air Canada開通溫哥華—香港航線，始注冊中文名。惟當(dāng)時(shí)“加拿大航空”一名已被早在1950年代開通香港經(jīng)東京往溫哥華線的競爭對手Canadian Airlines（另譯名加拿大國際航空）注冊，因此Air Canada把中文名定為“楓葉航空”。
• 1997年5月，楓葉航空成為星空聯(lián)盟創(chuàng)始成員。1998年9月2日，楓葉航空機(jī)師發(fā)起首次罷工行動。
• 2000年1月，楓葉航空收購破產(chǎn)的加拿大航空（Canadian Airlines）并宣布合并，成為世界第12大航空公司。
• 2003年4月1日，加拿大航空申請破產(chǎn)保護(hù)，其間擁有加拿大國籍的香港商人李澤鉅曾作深入的獨(dú)家拯救收購談判，后李因無法與工會達(dá)成協(xié)議而退出。2004年9月30日撤銷破產(chǎn)保護(hù)，改組后ACE航空控股（ACE Aviation Holdings）成為加拿大航空的母公司。

現(xiàn)代化

• 加航于2004年10月19日公布全新的飛機(jī)涂裝及前線人員的制服。在新聞發(fā)布會上，一架波音767-300客機(jī)被漆上了全新青藍(lán)色涂裝，加上新的字體，及把原來墨綠色的機(jī)尾涂裝改成青藍(lán)色加上紅點(diǎn)襯拓的楓葉標(biāo)志。
• 于2005年11月9日，加航與波音公司簽署翻新其寬體客機(jī)的同意書，當(dāng)中條件包括購買18架波音777（其中10架為-300ER型，6架-200LR型，2架貨機(jī)），與14架波音787-8。加航亦表示有另外18架波音777及46架波音787-8和787-9的額外訂購權(quán)。 以上的波音777將全部配置通用電氣GE90-115B引擎，而787-8則配置通用電氣GEnx引擎。 首架波音777于2007年3月交付加航，波音787則最初預(yù)期于2010年交付，實(shí)際上首架787于2014年5月交付。加航計(jì)劃以波音777取代現(xiàn)有的空中客車A340機(jī)隊(duì)，而波音787將取代波音767及空中客車A330機(jī)隊(duì)。 加航接收波音777-200超長程型后，隨即于2007年8月6日起，于往來香港至多倫多的不停站直航航班AC15/16服役，取代原有的A340-500，成為目前唯一一條采用波音777-200超長程型客機(jī)往來香港的航空公司。
• 由于燃油價(jià)格高企，加航于2005年11月試行減輕飛機(jī)重量以節(jié)省燃油開支。曾把一架波音767-200客機(jī)去除機(jī)身涂裝并加以打磨，使其有反光的金屬機(jī)身。但此計(jì)劃其后遭擱置，原因是打磨機(jī)身的成本比燃油更貴，再者全金屬銀色的機(jī)身涂裝被認(rèn)為不夠美觀。
• 加航于2007年4月29日再訂購更多波音787客機(jī)，落實(shí)訂單總數(shù)為60架，使加航將成為北美洲最大及全球第二最大的波音787營運(yùn)者（繼澳洲航空公司之后）。同時(shí)，加航亦取消原有的2架波音777貨機(jī)訂單，使其波音777訂單總數(shù)為16架，并有另外18架的購買權(quán)。
• 2014年5月18日，加拿大航空公司接收其首架波音787型飛機(jī)（787-8），并表示在2014年年底之前將會有六架全新787加入機(jī)隊(duì)。加拿大航空公司的第一架波音787飛機(jī)于2014年五月二十三日開始執(zhí)行多倫多至哈利法克斯（Halifax, Nova Scotia）的國內(nèi)航線，接下來還將實(shí)驗(yàn)性的投入到一些跨大西洋航線中，在大約一個月的磨合期之后，將投入到熱門國際航線中，例如多倫多–東京羽田、多倫多-特拉維夫等。
• 短程及地區(qū)型飛機(jī)方面，加航已陸續(xù)接收已訂購的巴西航空工業(yè)的ERJ-175及ERJ-190型客機(jī)，并擁有60架ERJ-190型客機(jī)的購買權(quán)。這些飛機(jī)用以飛行加拿大國內(nèi)及往來美國之航班。ERJ-190型飛機(jī)將取代部分較舊的空中客車A319及空中客車A320型。

機(jī)隊(duì)

退役機(jī)型

航點(diǎn)

加拿大航空擁有21個國內(nèi)航點(diǎn)和全球33個國家81個國際航點(diǎn)（不包括非洲）。大中華地區(qū)設(shè)有3個航點(diǎn)，包括北京、上海和香港。

國內(nèi)航點(diǎn)

國際航點(diǎn)

美國

拉丁美洲

歐洲

亞洲

大洋洲

已停辦航點(diǎn)

國內(nèi)

美國

拉丁美洲

歐洲

亞洲

大洋洲

代碼共享

加航為星空聯(lián)盟創(chuàng)始成員，并已經(jīng)與以下航空公司簽訂了代碼共享：

*：星空聯(lián)盟成員航空公司

意外事件

• 加航共發(fā)生過五次致命意外，其中最著名的空難發(fā)生于1983年6月2日。當(dāng)日加拿大航空797號班機(jī)由一架DC-9客機(jī)執(zhí)行任務(wù)，從美國達(dá)拉斯前往多倫多途中，機(jī)艙洗手間突然冒煙。機(jī)組人員曾嘗試滅火，但濃煙越來越多。機(jī)長決定緊急降落辛辛那提機(jī)場。飛機(jī)降落后不久火勢一發(fā)不可收拾，當(dāng)機(jī)上46名乘客及機(jī)員疏散了一半時(shí)，機(jī)艙突然發(fā)生閃燃。結(jié)果這次事件共造成23人死亡，當(dāng)中包括加拿大新晉歌手史丹?羅杰斯（Stan Rogers）。經(jīng)此事件后，全球所有民航客機(jī)的洗手間都強(qiáng)制安裝煙霧感應(yīng)器，及全面改良疏散通道的照明系統(tǒng)，以便在機(jī)艙漆黑一片時(shí)，乘客仍可找到緊急出口逃生。
• 另外，同年7月23日，加航亦發(fā)生過一次驚險(xiǎn)事故。加拿大航空143號班機(jī)由蒙特利爾經(jīng)渥太華至愛民頓途中燃料耗盡，最后飛機(jī)以滑翔方式安全降落在曼尼托巴省吉姆利（Gimli）一個空置的空軍基地內(nèi)，無人傷亡。肇事客機(jī)于修復(fù)后繼續(xù)復(fù)役，并被命名為“基米尼滑翔機(jī)”。
• 2015年3月29日，一架由多倫多飛往哈利法克斯，由一架空中客車A320值飛的624號航班在哈利法克斯機(jī)場著陸時(shí)沖出跑道。所幸無人死亡或重傷。