芬蘭航空

芬蘭航空（IATA:AY; ICAO:FIN,英文：Finnair）是芬蘭最大的航空公司和國家航空公司（Flag Carrier），以赫爾辛基-萬塔機(jī)場作為樞紐。它和其子公司支配著芬蘭國內(nèi)和國際航空運(yùn)輸市場。它也是航空聯(lián)盟寰宇一家的成員之一。2006年，其客量為880萬。它的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋了16個(gè)國內(nèi)城市和大約55個(gè)國際城市，另外還營運(yùn)一些包機(jī)航班。截至2007年3月，芬蘭航空共有員工9,447人。芬蘭航空也是全球第六歷史最悠久的航空公司，并獲得德國客機(jī)墜毀數(shù)據(jù)評估中心評定為2012年度第一安全的航空公司。

歷史

初期（20-30年代）

芬蘭航空于1923年由前愛莎尼亞航空氣球飛行員布萊瑙·路根得爾所創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)稱Aero O/Y，而現(xiàn)時(shí)芬蘭航空的代碼AY即是芬蘭語“Aero Yhti?”(航空公司)的簡寫。同年年中，他結(jié)束了與Junkers Flugzeugwerke AG的協(xié)議，以提供飛機(jī)及技術(shù)支援，換取航空公司50%的擁有權(quán)。9月12日，成立芬蘭航空的特許狀在赫爾辛基簽署妥當(dāng)，并于同年12月11日成功通過商業(yè)登記。1924年3月20日，首個(gè)航班（由赫爾辛基往塔林，以Junkers F.13型水上飛機(jī)飛行）正式投入服務(wù)。最后一班以水上飛機(jī)飛行的航班在1936年12月停止服務(wù)，以配合芬蘭興建首個(gè)機(jī)場。

二次大戰(zhàn)（1941-45年）

二次大戰(zhàn)期間，赫爾辛基和其他芬蘭城市遇襲，加上一半機(jī)隊(duì)被芬蘭空軍征用，一度令芬蘭航空經(jīng)營困難。

戰(zhàn)后（1946年-1950年代）

1946年，芬蘭政府獲得一筆資助予芬蘭航空，并于1947年11月1日重新恢復(fù)歐洲航線服務(wù)。1953年，芬蘭航空正式確立現(xiàn)時(shí)的名字Finnair。

60年代

1961年，芬蘭航空引入Caravelle型噴射客機(jī)而正式進(jìn)入噴射客機(jī)年代。1962年，芬蘭航空從私營航空公司Kar-Air獲得27%的控制利息。1968年6月25日，F(xiàn)innair Oy成為了公司的官方名稱。1969年，擁有首架由美國制造的飛機(jī)–道格拉斯DC-8型；同年5月15日，首條跨大西洋航線投入服務(wù)（赫爾辛基←→紐約）。

70-80年代

1975年，芬蘭航空接收首架廣體客機(jī)道拉格斯DC-10-30型。1979年，芬蘭航空成立一間專門經(jīng)營國內(nèi)航線的附屬航空公司，并持有其60%擁有權(quán)。

1983年，芬蘭航空開辦首條從西歐直航日本的航線–赫爾辛基至日本東京，以DC-10-30型客機(jī)飛行，并于1988年開辦首條從西歐直航中國的航線–赫爾辛基往返北京。

90年代至今

1990年12月7日，芬蘭航空接收全球首架麥道MD-11型客機(jī)（機(jī)身編號(hào)：OH-LGA），并于13天后（12月20日）投入服務(wù)，首航航線是從赫爾辛基往加那利群島的特內(nèi)里費(fèi)島。同時(shí)，芬蘭航空也是MD-11型飛機(jī)的始發(fā)客戶之一。

Kar-Air與Finnaviation的所有航線在1997年并入芬蘭航空，并成為芬蘭航空的全資附屬公司。9月25日，F(xiàn)innair Oyj（Finnair Plc）成為芬蘭航空的官方名稱。

1999年，芬蘭航空成為寰宇一家的成員。

2001年，芬蘭航空成立Aero Airlines，總部設(shè)于愛莎尼亞塔林市。

2003年，芬蘭航空擁有瑞典廉價(jià)航空公司FlyNordic。

芬蘭政府擁有芬蘭航空57.04%的股權(quán)，成為持有最多股份的單位。

值得一提的是,在2013年12月27日至2014年1月7日期間,芬蘭航空曾向LOT波蘭航空濕租波音787用于赫爾辛基-紐約航線

空中客車A350XWB

芬蘭航空A350已經(jīng)在2015年10月中投入服務(wù)，成為全球第三間營運(yùn)A350-900XWB的航空公司。

航點(diǎn)

歐洲

•  芬蘭
  • 赫爾辛基（樞紐）
  • 于韋斯屈萊
  • 科科拉/雅各布斯塔德
  • 圖爾庫
  • 瓦薩
  • 約恩蘇
  • 庫奧皮奧
  • 卡亞尼
  • 庫薩莫
  • 奧盧
  • 伊瓦洛
  • 基蒂萊
  • 羅瓦涅米
•  丹麥
  • 哥本哈根
•  挪威
  • 奧斯陸
  • 卑爾根
•  英國
  • 倫敦
  • 曼徹斯特
•  法國
  • 巴黎
•  德國
  • 柏林
  • 法蘭克福
  • 慕尼黑
  • 杜塞爾多夫
  • 漢堡
•  荷蘭
  • 阿姆斯特丹
•  比利時(shí)
  • 布魯塞爾
•  意大利
  • 羅馬
  • 米蘭
  • 比薩
  • 威尼斯
•  瑞士
  • 蘇黎世
  • 日內(nèi)瓦
•  西班牙
  • 馬德里
  • 巴塞羅那
•  葡萄牙
  • 里斯本
•  土耳其
  • 伊斯坦布爾
  • 安塔利亞
•  奧地利
  • 維也納
•  匈牙利
  • 布達(dá)佩斯
•  波蘭
  • 華沙
  • 克拉科夫
•  捷克
  • 布拉格
•  愛沙尼亞
  • 塔林
•  拉脫維亞
  • 里加
•  立陶宛
  • 維爾紐斯
•  俄羅斯
  • 莫斯科
  • 圣彼得堡
  • 葉卡捷琳堡
•  斯洛文尼亞
  • 盧布爾雅那
•  瑞典
  • 哥德堡
  • 斯德哥爾摩

北美洲

•  美國
  • 紐約肯尼迪國際機(jī)場

•  加拿大
  • 多倫多皮爾遜國際機(jī)場（季節(jié)性航班）
  • 哈利法克斯（季節(jié)性航班）

亞洲

東亞

•  日本
  • 東京成田機(jī)場
  • 大阪關(guān)西機(jī)場
  • 名古屋中部國際機(jī)場
•  韓國
  • 首爾仁川國際機(jī)場
•  香港
  • 香港國際機(jī)場
•  中國
  • 北京首都國際機(jī)場
  • 上海浦東國際機(jī)場
  • 重慶江北國際機(jī)場
  • 西安咸陽國際機(jī)場

東南亞

•  泰國
  • 新曼谷國際機(jī)場
•  新加坡
  • 樟宜國際機(jī)場

南亞

•  印度
  • 德里

已停辦航點(diǎn)

歐洲

•  德國- 科隆
•  羅馬尼亞- 布加勒斯特
•  烏克蘭- 基輔

亞洲

•  伊拉克- 巴格達(dá)
•  印度- 孟買
•  中國- 廣州
•  越南- 河內(nèi)
•  約旦- 安曼

美洲

•  墨西哥- 坎昆
•  美國- 勞德代爾堡、洛杉磯、舊金山、波士頓、西雅圖、底特律

非洲

•  埃及- 開羅

代碼共享

除寰宇一家成員外，芬蘭航空還與以下航空公司實(shí)施代碼共享：

主要事故

• 1940年6月14日，容克Ju52-3/mge型飛機(jī)Kaleva（注意：不是Kalevala，注冊編號(hào)OH-ALL）從塔林飛往赫爾辛基途中，飛越芬蘭海灣時(shí)，被兩架蘇聯(lián)的轟炸機(jī)擊落。當(dāng)時(shí)，芬蘭并沒有與任何國家交戰(zhàn)。
• 1961年1月3日，醉酒的機(jī)長駕駛道格拉斯DC-3型客機(jī)（OH-LCC，執(zhí)行芬蘭航空311號(hào)班機(jī)）在芬蘭Koivulahti市（瑞典語Kvevlax）墜毀，機(jī)上25人全部罹難 也是芬蘭歷史上最嚴(yán)重的事故。
• 1963年11月8日，另一架道格拉斯DC-3（OH-LCA）由于測高儀失靈，全機(jī)在奧蘭群島馬利漢姆附近墜毀，當(dāng)時(shí)的能見度很低，22名乘客和機(jī)組人員全數(shù)罹難。

但1963年迄今，芬蘭航空保持零嚴(yán)重事故，因此是全球最安全的航空公司之一。

機(jī)隊(duì)

ERJ-170 空中客車A340-300

芬蘭航空的現(xiàn)役機(jī)隊(duì)以空中客車產(chǎn)品為主；截至2015年10月，芬蘭航空的機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡9.9年，擁有以下飛機(jī)：