皇雀航空(英語:Nok Air;SET: NOK,泰語:??????,源自nok(??),泰語為鳥語)是 泰國的低成本航空公司,主要經(jīng)營曼谷廊曼國際機場以外的國內(nèi)航班。泰國航空擁有該航空公司的第二大股份。
Nok Air
??????
皇雀航空
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國際航空運輸協(xié)會
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國際民航組織
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呼號
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DD
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NOK
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NOK AIR
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成立時間
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2004年2月10日; 15年前
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開始運營
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2004年7月23日
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樞紐
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廊曼國際機場
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二級樞紐
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清邁國際機場
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重點城市
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常旅客計劃
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聯(lián)盟
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價值聯(lián)盟
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子公司
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飛鳥(51%)
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機隊規(guī)模
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25
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目的地
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36
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公司口號
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“我們飛微笑”
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母公司
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諾克航空股份有限公司
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交易為
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設(shè)置: 挪威克朗
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總公司
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Rajanakarn大廈17樓,3南Sathon路,Yannawa,沙吞,曼谷,泰國
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關(guān)鍵人物
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Wutthiphum Jurangkool先生(自2019年6月14日起擔(dān)任首席執(zhí)行官)
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收入
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12312.93百萬泰銖 (2014)
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凈收入
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-471.66百萬泰銖(2014)
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總資產(chǎn)
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65.69億泰銖(2014)
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權(quán)益總額
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3,771.12百萬泰銖(2014)
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網(wǎng)站
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www.nokair.com
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歷史
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該航空公司成立于2004年2月,由Sky Asia Co.,Ltd.運營,并于2004年7月23日開始運營。它在2007年3月?lián)碛?30名員工,在2014年擁有1,400名員工。 Nok Air在2007年5月31日開始了其首個國際服務(wù)。 ,每天航班班加羅爾,印度。
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Nok Air服務(wù)于泰國境內(nèi)最多的國內(nèi)航線(24條航線)。
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自成立以來,Nok Air基本上獨立于泰國航空運營。這導(dǎo)致了兩家公司之間的摩擦。為了獲得對Nok航空公司的更大控制權(quán),泰國航空公司試圖購買其他股東的股票,尤其是Krung Thai Bank。盡管Thai Airways和Krung Thai Bank均為財政部控制的國有企業(yè),但Krung Thai Bank拒絕將其Nok Air的股份出售給Thai Airways。此次收購將使泰國航空公司在Nok Air中的股份從39%增至49%。泰國航空對Nok航空的興趣下降的證據(jù)出現(xiàn)在2017年5月,當(dāng)時泰國航空的持股比例被稀釋為21.57%由于不占用其新股發(fā)行的權(quán)利。因此,泰國投資者Nuttapol Chulangkul先生成為該航空公司的最大股東,擁有該公司23.77%的股份。
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由于準(zhǔn)備過程將在泰國證券交易所(SET)上市,因此公司名稱已于2006年1月16日更改為“ Nok Airlines Company Limited”。然后,在其首次進入泰國股票市場時,將其更名為“ Nok Airlines Public Company Limited”(自2013年1月18日起),交易代碼為“ NOK”。
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2014年,Nok Air宣布與Scoot Airlines(新加坡航空的低成本子公司)成立合資公司,以總部位于曼谷Don Mueang機場的低成本支線航空公司NokScoot成立。
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2016年6月,公司發(fā)布了新的口號“ Smileing Across Asia”。這暗示著Nok成為主導(dǎo)區(qū)域航空公司的戰(zhàn)略。
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2017年12月22日,Nok Air的首任首席執(zhí)行官Patee Sarasin先生(2004年至2017年)從公司董事會辭職,他暗中退出了航空公司。
2016年的動蕩
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從2016年2月中旬開始,Nok Air取消了許多航班,并發(fā)布了一些相互矛盾的故事來解釋取消情況。2月14日,約10名飛行員停工,2月25日宣布3月10日取消航班延期,17名飛行員辭職,這使該航空公司的能力受到質(zhì)疑。
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Nok Air管理層和駕駛艙人員之間存在分歧,裙帶關(guān)系指控以及關(guān)于飛行員忠誠度的問題。在2月26日發(fā)布的2015年財務(wù)報告中,該航空公司承認(rèn)駕駛艙人員的流動率超過了正常水平,遠遠超出了預(yù)期。在Nok Air,只有不到200名飛行員在工作,這對于它的運營規(guī)模而言被認(rèn)為太少了。
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當(dāng)時Nok Air首席執(zhí)行官Patee Sarasin告訴當(dāng)?shù)孛襟w,在泰國收緊航空標(biāo)準(zhǔn)以符合歐洲航空安全局的規(guī)定之后,出現(xiàn)了問題。在美國當(dāng)局于2015年12月下調(diào)泰國的航空安全評級后,泰國面臨提高其航空標(biāo)準(zhǔn)的壓力。
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為了彌補飛行員的短缺,根據(jù)交通部長Arkhom Termpittayapaisith的說法,可能允許Nok將其外國飛行員的人數(shù)增加到泰國法律規(guī)定的40%上限以內(nèi)。泰國民航局(CAAT)設(shè)定了40%的飛行員配額,旨在鼓勵航空公司雇用更多的泰國人作為飛行員。根據(jù)勞工部的說法,飛行員在39個工作中名列前茅,其中泰國人是首選,工作范圍從理發(fā)師和秘書到某些工程領(lǐng)域。Nok在2月雇用了32名新飛行員,使總數(shù)達到212名。
目的地
中國
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成都 - 成都雙流國際機場
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合肥 - 合肥新橋國際機場
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南寧 - 南寧吳Wu國際機場
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南通 - 南通興東機場
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鹽城 - 鹽城南陽機場
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鄭州 - 鄭州新鄭國際機場
印度
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古瓦哈提 - 洛普里亞·戈皮納斯·博爾多洛國際機場
泰國
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曼谷 - 廊曼國際機場 樞紐
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武里喃 - 武里喃機場
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清邁 – 清邁國際機場
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清萊 – 湄發(fā)Lu國際機場
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春蓬(Pathio)- 春蓬機場
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合艾 – 合艾國際機場
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孔敬 - 孔敬機場
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甲米 - 甲米機場
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南邦 - 南邦機場
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黎府 - 黎府機場
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夜豐頌 - 夜豐頌機場
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湄索 - 湄索機場
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那空拍儂 -那空拍儂機場(恢復(fù)2019年10月26日)
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洛坤府 – 洛坤府機場
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帕府 - 帕府機場
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彭世洛 - 彭世洛機場
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普吉島 – 普吉國際機場
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拉廊 - 拉廊機場
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黎逸 - 黎逸機場
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沙功那空 - 沙功那空機場
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素叻他尼 – 素叻他尼機場
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董里 – 董里機場
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烏汶市 – 烏汶機場
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烏隆他尼 – 烏隆他尼國際機場
緬甸
越南
雜項
Nok Air還 與其他旅游經(jīng)營者一起提供前往國內(nèi)島嶼目的地的渡輪服務(wù),以及飛往老撾萬象和巴色的國內(nèi)和跨境旅游巴士服務(wù)。
艦隊
諾克航空波音737-800,普吉國際機場
諾克航空ATR 72-200,清邁國際機場
諾克航空波音737-800在曼谷廊曼國際機場
截至2017年4月,Nok航空機隊由以下飛機組成,大多數(shù)被租用:
諾克航空機隊
飛機
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服役中
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命令
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乘客人數(shù)
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筆記
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波音737-800
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15
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189
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波音737 MAX 8
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-
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7
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待定
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龐巴迪Dash 8 Q400 NextGen
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8
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-
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86
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總
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23
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7
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大股東
主要股東(截至2019年3月15日)
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擁有股份百分比
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Nuttapol Jurangkool先生
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24.33%
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Hathairatn Jurangkool夫人
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22.15%
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Thaveechat Jurangkool先生
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20.94%
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泰航國際公眾有限公司
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15.94%
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Tham Chirathivatt博士
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0.37%
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Patee Sarasin先生
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0.37%
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