智利航空

智利航空（LATAM Chile），總部設在智利首都圣地亞哥，作為主要的智利航空公司，它也是智利國家航空公司。智利航空在拉丁美洲是最大的航空公司，飛往拉丁美洲，美國，加拿大，加勒比地區(qū)，大洋洲和歐洲。它也是寰宇一家航空聯(lián)盟成員之一。

它的主要樞紐是圣地亞哥貝尼特斯的梅里諾國際機場，與集線器/重點城市Ministro Pistarini國際機場在布宜諾斯艾利斯，蘇克雷元帥國際機場在基多，何塞華金日奧爾梅多國際機場在瓜亞基爾，豪爾赫查韋斯在利馬國際機場，并在邁阿密國際機場在邁阿密。

LATAM智利航空 LATAM Chile
IATA LA ICAO LAN 呼號 LAN
創(chuàng)立于	1929年3月5日
樞紐機場	阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯準將國際機場
重點機場	豪爾赫·查韋斯國際機場 蘇克雷元帥國際機場 何塞·華金·德奧爾梅多國際機場 埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場 豪爾赫·紐伯里機場 邁阿密國際機場
飛行?？?獎勵計劃	LANPASS
貴賓休息室	VIP Lounge Neruda／VIP Lounge Mistral
航空聯(lián)盟	寰宇一家
機隊數(shù)量	71（+74訂購、10架租賃）
通航城市	64
母公司	LATAM集團
總部	智利圣地亞哥
重要人物	Enrique Cueto Plaza（CEO）、Sebastian Pi?era
網(wǎng)站	http://www.lan.com

LATAM實施代碼共享的航空公司

• 美國航空
• 阿拉斯加航空
• 英國航空
• 西班牙國家航空
• 大韓航空
• 澳洲航空
• 國泰航空

航點及目的地

智利國家航空洲際航線目的地包括多倫多、紐約、墨西哥城、馬德里、悉尼、法蘭克福、洛杉磯、邁阿密、奧克蘭、哈瓦那、巴比提、蓬塔卡納、復活節(jié)島。

當中圣地亞哥經(jīng)奧克蘭至悉尼的航班是由南美洲往來大洋洲的最頻密的航線。

智利國家航空機隊

機型	數(shù)量	已訂購	載客量			服務航線	備注
			J	Y	總數(shù)
空中客車A319-131	26	－	－	144	144	國內(nèi)、南美洲
空中客車A320-232	72	－	0	174	174	國內(nèi)、南美洲
			12	138	150
空中客車A320neo	－	20	有待確定
空中客車A321-231	11	1	－	212	212	高客量國內(nèi)、南美洲	2014-2016年交付
波音767-316／-375／-3Q8ER	23	－	18	220	238	北美洲、拉丁美洲	2017年退役 將由787-8取代
	8		30	191	221
波音787-816	10	4	30	217	247	歐洲、北美洲、拉丁美洲	2011-2014年交付
波音787-916	12	6	20	283	313	歐洲、大洋洲	2012-2016年交付.6架租自ILFC
總數(shù)	143	40

歷史

智利國家航空由智利空軍總司令阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯（Arturo Merino Benítez）創(chuàng)辦，于1929年3月5日開始以Línea Aeropostal Santiago-Arica（圣地亞哥-阿里卡郵政航空）的名義運作，并于1932年改名為Línea Aérea Nacional de Chile（意為智利國家航空公司，簡寫為LAN Chile），最初使用德哈維蘭蛾型飛機。

1936年，2架波泰56型加入智利航空機隊，兩年后智利航空又引進四架容克Ju86。但由于二戰(zhàn)爆發(fā)，容克飛機的引擎難以更新，故智利航空用洛克希德伊萊克特拉型取代容克86，從此開始引進美國制飛機。道格拉斯DC-3也于1945年加入智利國家航空。

1945年8月23日，智利國家航空加盟當時成立不久的國際航空運輸協(xié)會，次年開通飛往布宜諾斯艾利斯的國際航線，又于1947年開通飛往蓬塔阿雷納斯的班機。1954年12月，智利國家航空首次飛往秘魯利馬。1956年12月22日，智利國家航空的一架道格拉斯DC-6首次飛越南極，此后智利國家航空所有的DC-6機身上都寫有“Primeros sobre la Antártica (首個飛越南極)”字樣，兩年后智利國家航空亦用DC-6開航邁阿密。

智利國家航空于1963年購入3架卡拉維爾客機，進入噴射機時代。這三架客機用于飛往邁阿密、瓜亞基爾、利馬、巴拿馬城的航班以及智利的一些國內(nèi)航線。

1966年，智利國家航空向漢莎航空購入一架波音707，用其開通北美、歐洲及大洋洲的更多航點。1967年4月15日，智利國家航空開航紐約約翰·肯尼迪國際機場，同年又開航復活節(jié)島。次年，智利國家航空的復活節(jié)島航線延伸至帕皮提，1974年更是延至斐濟。

1967年10月，智利國家航空一架卡拉維爾客機在利馬豪爾赫·查韋斯機場使用ILS降落，這是儀表著陸系統(tǒng)在南美的首次使用。

1969年，智利國家航空使用波音727開航里約熱內(nèi)盧、亞松森和卡利。翌年，智利國家航空引進更多波音707之后開通其第一批跨大西洋航線，飛往馬德里－巴拉哈斯機場、法蘭克福國際機場和巴黎－奧利機場。智利國家航空亦在1970年將由圣地亞哥始發(fā)的航班全部轉往阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯準將國際機場。1974年，智利國家航空的一架波音707由蓬塔阿雷納斯飛往悉尼，完成了南美洲與澳大利亞之間的首個跨極地不停站航班。 1980年，智利國家航空將波音737-200投入國內(nèi)航線，以取代波音727。此外，道格拉斯DC-10成為智利國家航空使用的第一款寬體客機，用于飛往洛杉磯、紐約、邁阿密的航班。智利國家航空的維修設施也轉往阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯準將國際機場。 1994年智利國家航空的波音767-200ER在法蘭克福 1986年，智利國家航空引進波音767-200ER以取代DC-10。兩年后，智利國家航空更向愛爾蘭航空租借一架波音747，用于當年夏季的智利-美國航線。1989年9月，智利政府把LAN Chile私營化，把大部分股份出售予Icarosan及北歐航空。 1995年8月11日，智利反壟斷組織獲智利第二大航空公司Ladeco的控制權。1998年10月，LAN Chlie把Fast Air及Ladeco合并。 2004年3月，LAN Chile與其附屬公司LAN Perú、LAN Ecuador、LAN Dominicana及LANExpress統(tǒng)一為LAN（Linea AereaNacional）品牌，并于6月17日改名為LAN Airlines（代表LatinAmerican Network Airlines）。2005年中，LAN在阿根廷開辦其改組后首間附屬公司LAN Argentina，營運由布宜諾斯艾利斯出發(fā)的國內(nèi)及國際航班，使之成為繼阿根廷航空及Austral后，阿根廷的第三大航空營運商。 2010年8月16日拉丁美洲市值最大的航空公司智利國家航空已同意以37億美元的純股票交易，收購巴西天馬航空，新成立的LATAM Airlines將成為拉丁美洲頂尖的航空集團。 新公司的合并營收可達85億美元，每年能節(jié)省約4億美元的費用，未來將有200架飛機對23個國家的115個據(jù)點提供飛航服務