精密航空

精密航空（Precision Air Services Plc）位于坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆的朱利葉斯·尼雷爾國際機(jī)場的航空公司，目前主要運(yùn)營坦桑尼亞到內(nèi)羅畢，恩德培的服務(wù)。

精密航空

歷史

Precision Air于1991年1月在坦桑尼亞成立，當(dāng)時(shí)是一家私營航空公司，并于1993年開始運(yùn)營。最初，它以私人包機(jī)運(yùn)輸公司的身份運(yùn)營，但在1993年11月改為提供定期服務(wù)，以服務(wù)不斷增長的游客市場。 

2006年，Precision Air成為坦桑尼亞第一家通過IATA運(yùn)行安全審核的航空公司。它的最新證書將在2018年9月22日到期。

2011年4月，該航空公司成為一家上市公司。

公司事務(wù)

股東

直到2003年，肯尼亞航空公司以200萬美元的價(jià)格收購了肯尼亞航空公司（Kenya Airways）的股份，才以200萬美元的價(jià)格收購了Precision Air 。幾周前，它的競爭對手南非航空公司以2000萬美元的價(jià)格收購了坦桑尼亞航空公司 49％的股份。剩下的51％由該航空公司的創(chuàng)始人Michael Shirima保留。 

在2011年10月，精密空調(diào)漂浮在其股票在首次公開發(fā)行股票在達(dá)累斯薩拉姆證券交易所上市，之后Shirima的航空公司和肯尼亞航空公司的股份下降，新的共享用戶擁有的15.86％的。截至2016年3月31日，主要股東為：：7

商業(yè)趨勢

下面顯示了Precision Air集團(tuán)近年來的趨勢。因?yàn)樗且患宜饺斯?，直?011年，所以在2011年9月12日的首次公開募股說明書之前，通常無法獲得公開的數(shù)據(jù)。該集團(tuán)的數(shù)據(jù)（Precision Air Services Plc及其子公司Precision Handling Limited和Precise Systems Limited） （截至3月31日的年度）為：

Precision Air在2013年8月報(bào)告稱，在截至2013年3月31日的一年中，其維護(hù)成本從上一年的119億歐元增加到236億謝爾。增加的主要原因是維護(hù)其波音737機(jī)隊(duì)的高昂成本。

2013年6月發(fā)布的報(bào)告顯示，Precision Air遇到了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困難，部分原因是往返于南非約翰內(nèi)斯堡的航班在運(yùn)營中蒙受了損失。這些航班于2012年9月結(jié)束。 坦桑尼亞報(bào)紙《公民》在2013年8月報(bào)道，該航空公司“迫切”需要坦桑尼亞政府或其他非股東提供的3200萬美元的救助計(jì)劃。該航空公司的問題在2011年更加嚴(yán)重，當(dāng)時(shí)該航空公司僅希望在達(dá)累斯薩拉姆證券交易所首次上市時(shí)希望獲得的1750萬美元現(xiàn)金中，僅收到740萬美元。 不斷上漲的燃油價(jià)格，稅收和征費(fèi)以及匯率波動以及少數(shù)股東肯尼亞航空拒絕提供資金也損害了該航空公司。

目的地

截至2019年5月，該航空公司在以下14個(gè)地點(diǎn)提供服務(wù)：

代碼共享協(xié)議

Precision Air 與以下四家航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

1. 阿提哈德航空（Abu Dhabi -Dar es Salaam）
2. 肯尼亞航空（各種航線）
3. LAM莫桑比克航空（馬普托 – 楠普拉 – 奔巴 – 達(dá)累斯薩拉姆）
4. 盧旺達(dá)航空（基加利 - 乞力馬扎羅）

聯(lián)運(yùn)協(xié)議

2011年，Precision Air 與卡塔爾航空（Qatar Airways）簽署了聯(lián)運(yùn)協(xié)議，允許卡塔爾航空的旅客通過達(dá)累斯薩拉姆（Dar es Salaam）和乞力馬扎羅國際機(jī)場（Kilimanjaro International Airport）連接其他東非目的地，如阿魯沙和桑給巴爾。該協(xié)議包括電子客票。 

截至2014年12月23日，Precision Air還與以下航空公司達(dá)成了21項(xiàng)出于行李和紙票目的的聯(lián)運(yùn)協(xié)議：

1. 塞舌爾航空（也有電子機(jī)票），
2. 意大利航空公司，
3. 英國航空（也有電子機(jī)票），
4. 埃及航空公司，
5. 阿聯(lián)酋航空
6. 埃塞俄比亞航空（也有電子機(jī)票），
7. 阿提哈德航空
8. 海灣航空公司，
9. 哈恩航空（也有電子機(jī)票），
10. 摩納哥直升機(jī)航空，
11. 肯尼亞航空（也有電子機(jī)票），
12. 荷航（也有電子機(jī)票）
13. LAM莫桑比克航空（也有電子機(jī)票）
14. 阿曼航空
15. 盧旺達(dá)航空
16. 沙特阿拉伯
17. SN布魯塞爾航空
18. 南非航空（也有電子機(jī)票）
19. 瑞士國際航空
20. TAAG安哥拉航空（也有電子機(jī)票）
21. 維珍航空（也有電子機(jī)票）。 

艦隊(duì)

目前的艦隊(duì)

截至2016年9月，Precision Air機(jī)隊(duì)包括以下飛機(jī)： 

事故和事故

根據(jù)航空安全網(wǎng)絡(luò)， Precision Air發(fā)生了五起事故或事件。

• 1999年7月26日：一架L-410UVP-E9（尾號5H-PAB）在一次訓(xùn)練飛行中，邊走邊摸地著陸在阿魯沙機(jī)場。兩名機(jī)組人員和三名乘客沒有受傷。
• 2004年11月16日：一架L-410UVP-E20（機(jī)尾號5H-PAC）在乞力馬扎羅機(jī)場的一次訓(xùn)練飛行中墜毀。兩名沒有系好肩帶的飛行員遭受了面部傷害。
• 2007年7月8日：ATR 72-212，機(jī)尾號5H-PAR，在內(nèi)羅畢的喬莫·肯雅塔國際機(jī)場 06號跑道著陸時(shí)發(fā)生跑道偏移。它向右轉(zhuǎn)，越過溝渠，在滑行道上停下來F.前輪崩潰。四名機(jī)組人員和62名乘客未受傷。飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。發(fā)生此事故的可能原因是在著陸時(shí)施加反向推力時(shí)功率不對稱?？刂茥U卡在一個(gè)位置。
• 2013年12月13日，ATR 42-600（5H–PWI）的四個(gè)輪胎在著陸時(shí)放氣后，在阿魯沙機(jī)場安全著陸。所有37名乘客和4名機(jī)組人員都是安全的。航空公司隨后解釋說，飛機(jī)順風(fēng)著陸需要更高的制動力，從而導(dǎo)致放氣。
• 2014年7月10日：ATR 72-500（尾號為5H-PWA）在2號發(fā)動機(jī)正常行駛時(shí)從姆萬扎（Mwanza）飛往達(dá)累斯薩拉姆（Dar es Salaam）。這就需要轉(zhuǎn)移到乞力馬扎羅國際機(jī)場。飛機(jī)降落正常；但是，在選擇地面空閑（按照機(jī)長的解釋）之后，飛機(jī)轉(zhuǎn)向左側(cè)，離開跑道，撞上了跑道邊緣燈之一，并繼續(xù)在平行于09跑道的草地上滾動了約180米，然后隨后重新獲得跑道。沒有受傷報(bào)告。
• 2018年12月9日，一架PW 722載有68名乘客，從內(nèi)羅畢經(jīng)乞力馬扎羅山飛往姆萬扎，由于成群的鳥兒襲擊了飛機(jī)并堆積在輪子上，這給著陸帶來了困難，被迫緊急著陸。