斯堪的納維亞航空公司

斯堪的納維亞航空公司（Scandinavian Airlines, SAS）前身是北歐航空，是一間服務(wù)北歐三國──挪威、丹麥及瑞典──的航空公司，由SAS集團(tuán)持有，總部設(shè)于瑞典斯德哥爾摩。北歐航空是星空聯(lián)盟的創(chuàng)會成員。其樞紐機(jī)場包括斯德哥爾摩－阿蘭達(dá)機(jī)場、哥本哈根機(jī)場和奧斯陸國際機(jī)場。年旅客運(yùn)輸量：28,600,000人次（截至2014年12月）；通航航點(diǎn)：125個（截至2014年10月）；飛機(jī)數(shù)量：138架（截至2014年10月）；日航班量：875/日/架次（截至2014年10月）；員工數(shù)量：12,262人（截至2014年10月）

歷史

• 北歐航空在1946年8月1日創(chuàng)辦，當(dāng)時丹麥、瑞典及挪威的國家航空公司（丹麥DDL,瑞典SILA,挪威DNL）組成伙伴處理飛往北歐的洲際航線，并稱之為斯堪的納維亞海外航空（英文：Overseas Scandinavian Airlines System，縮寫：OSAS），1946年9月17日開始運(yùn)作。1948年，3家國家航空公司開始協(xié)調(diào)它們在歐洲的運(yùn)作，成立斯堪的納維亞歐洲航空（英文：European Scandinavian Airlines System，縮寫：ESAS），最終OSAS與ESAS在1951年合并，組成北歐航空（英文：Scandinavian Airlines System，縮寫：SAS）。在組成時，股權(quán)分布是SAS丹麥（28.6%）、SAS挪威（28.6%）及SAS瑞典（42.8%），均是一半股權(quán)由私人投資者持有，另外一半則由各自的政府持有。SAS逐漸部分或全面收購多家國內(nèi)航空公司，以控制3個國家的內(nèi)陸市場。
• 1954年，北歐航空開辦了全球首條飛越北極的航線。該航線為哥本哈根往洛杉磯，中途停留格陵蘭Kangerlussuaq，并逐漸受前往歐洲的好萊塢巨星和電影業(yè)人員歡迎，并使北歐航空一舉成名。因價格結(jié)構(gòu)容許乘客自由轉(zhuǎn)到其他歐洲航點(diǎn)，這些飛越極地的航線受到1950年代美國游客的極大歡迎。后來，北歐航空開辦到東亞的航線時，因不獲批準(zhǔn)飛越當(dāng)時的西伯利亞和中國，而須飛越格陵蘭和阿拉斯加。
• 1957年，北歐航空推出“飛越北極環(huán)游世界”的哥本哈根－安克拉治－東京航線。1959年，北歐航空引進(jìn)卡拉維爾客機(jī)，開始使用噴射機(jī)，且是卡拉維爾型的啟動用戶，次年引入DC-8，用其先后運(yùn)營紐約、洛杉磯、東京航線，并將洲際航班搬遷至斯德哥爾摩－阿蘭達(dá)機(jī)場；1960年，北歐航空與泰國航空（Thai Airways Company, TAC）聯(lián)手組建泰國國際航空，當(dāng)時北歐航空持有泰國國際航空30%的股權(quán)，并且為泰航提供營運(yùn)、管理、市場意見和訓(xùn)練等協(xié)助，使泰航能夠在短時間內(nèi)能夠不靠北歐航空而獨(dú)立運(yùn)作。此后，北歐航空開設(shè)子公司斯堪航空，提供旅游包機(jī)服務(wù)。1971年，北歐航空開始使用波音747巨無霸客機(jī)，1974年引進(jìn)DC-10。1977年，北歐航空引進(jìn)其第一款空中客車客機(jī)——A300。
• 1965年至1975年，北歐航空的航點(diǎn)已包括除大洋洲之外的其它大洲。1989年，北歐航空接收波音767-300ER，并開通更多洲際航線，只是波音767已被1999年引進(jìn)的空中客車A340取代。
• 北歐航空透過收購瑞典、丹麥和挪威的本地航空公司而逐漸控制了三國的區(qū)內(nèi)市場。1989年，北歐航空購入美國大陸航空的母公司德克薩斯航空公司的18.4%股份，試圖組成全球性的聯(lián)盟；此股份其后被售出。1990年代間，北歐航空購入了英倫航空的20%股份，與漢莎航空共同掌有該公司的49.9%股份，也購入了西班牙的第二大航空公司──西班牙航空──的95%股份。近年，北歐航空有意放棄這些股份。 1998年1月，北歐航空并購經(jīng)營芬蘭國內(nèi)航線的波的尼亞航空（Air Botnia），后者2004年更名為藍(lán)天航空，幷于2012年11月1日將營運(yùn)轉(zhuǎn)由北歐航空負(fù)責(zé)。
• 1997年5月，北歐航空與加拿大航空、德國漢莎航空、泰國國際航空和聯(lián)合航空組成星空聯(lián)盟。
• 2001年6月，北歐航空的股權(quán)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，由一家新創(chuàng)立的控股公司持有，政府持有的股份則改為瑞典（21.4%）、挪威（14.3%）及丹麥（14.3%），余下50%則由公眾持有，并在股票交易所上市?，F(xiàn)時北歐航空雇員超過9100人。
• 2004年，北歐航空劃分為4間公司：SAS北歐航空瑞典有限公司、SAS北歐航空丹麥有限公司、SAS Braathens有限公司（收購挪威布拉森航空）和SAS北歐航空國際有限公司。SAS Braathens于2007年改稱SAS北歐航空挪威。2009年又重新整合成一家公司。
• 2013年6月，北歐航空公司在挪威首都奧斯陸與空客公司（Airbus）簽署了一項(xiàng)《諒解備忘錄》，訂購12架新飛機(jī)；其中包括訂購8架A350-900XWB客機(jī)及4架A330-300Enhanced客機(jī)，訂單總額約為33億美元。這標(biāo)志著北歐航空正式啟動長途機(jī)隊(duì)升級計劃，還將對現(xiàn)有的A330/340機(jī)隊(duì)客艙進(jìn)行全面升級改造。8架A350-900XWB將會在2018年開始交付北歐航空；4架A330-300Enhanced將會在2015年開始交付使用；與此同時，北歐航空將逐步對現(xiàn)有的遠(yuǎn)程客機(jī)進(jìn)行客艙改造升級，預(yù)計2014年11月第一架改造完畢的飛機(jī)將投入使用，本次升級改造將包括更新整個客艙座椅及配備全新高清點(diǎn)播機(jī)上娛樂系統(tǒng)，如公務(wù)艙將配備全新平躺座椅。

航點(diǎn)

現(xiàn)時航點(diǎn)

截至2015年1月， 北歐航空飛航以下目的地：

已停飛航點(diǎn)

• 北歐航空公司提供從斯堪迪納維亞半島三個樞紐機(jī)場：阿蘭達(dá)國際機(jī)場（瑞典斯德哥爾摩，機(jī)場代碼ARN）、凱斯楚普國際機(jī)場（丹麥哥本哈根，機(jī)場代碼CPH）、加勒穆恩國際機(jī)場（挪威奧斯陸，機(jī)場代碼OSL）前往美國紐約、華盛頓、芝加哥、舊金山的航班服務(wù)。在亞洲地區(qū)提供哥本哈根飛往東京、北京、上海的航班服務(wù)。
• 特色航線：北歐航空使用波音737-700型客機(jī)運(yùn)營挪威斯塔萬格－美國休斯頓定期航班服務(wù)，該航班僅提供44個公務(wù)艙座位，飛行時間約為10小時，飛行距離4838英里（7784公里）是世界上單通道飛機(jī)運(yùn)營里程最長的航班。
• 1988年8月24日，北歐航空使用DC-10飛機(jī)開辟了飛往中國的航線，航班號SK995（返程航班號SK996）。如今北歐航空公司在中國已有北京、上海兩個通航城市，每周提供12個定期往返航班服務(wù)，使用空中客車A340-300飛機(jī)執(zhí)行。 2012年3月，北歐航空復(fù)航了上海航線，航班號SK997（返程SK998）。
• 2013年北歐航空公司在北京和上海同時慶祝了中國航線通航25周年。
• 2014年12月，北歐航空宣布了開辟斯德哥爾摩－香港航線計劃，航線于2015年9月開通。

代碼共享

北歐航空與以下航空公司實(shí)行代碼共享： 以下標(biāo)示星號（*）者為星空聯(lián)盟成員，標(biāo)示“°”者為寰宇一家成員，標(biāo)示T者為天合聯(lián)盟成員。

機(jī)隊(duì)

現(xiàn)役機(jī)隊(duì)

截至2013年5月，北歐航空機(jī)隊(duì)如下： 

截至2013年5月，北歐航空的平均機(jī)齡是11.7年。

已退役機(jī)隊(duì)

• 道格拉斯DC-4（服役期：1946-1956）
• 道格拉斯DC-3（服役期：1948-1957）
• 維克斯VC.1維京（服役期：1948-1949）
• 容克Ju 52/3m（服役期：1948-1956）
• 肖特S.25桑德林漢姆（服役期：1948-1951０
• 道格拉斯DC-6/DC-6B（服役期：1948-1961）
• 薩博90斯堪迪亞（服役期：1950-1958）
• 道格拉斯DC-7C（服役期：1956-1967）
• 康維爾CV-440（服役期：1956-1976）
• 維克斯子爵（服役期：1959-1961）
• SE-210卡拉維爾（服役期：1959-1974）
• 道格拉斯DC-8-33/-55/-62/-63（服役期：1960-1988）
• 康維爾990（服役期：1962-1966）
• 道格拉斯DC-9-21/-32/-33F/-41/-51（服役期：1967-2002）
• BAC 1-11（服役期：1967-1968）
• 波音747-283B/-283BM（服役期：1971-1987）
• 麥道DC-10-30（服役期：1974-1991）
• 空中客車A300B2-320（服役期：1980-1984）
• 福克F27（服役期：1984-1990）
• 麥道MD-81（服役期：1985-2010）
• 麥道MD-83（服役期：1988-2005）
• 麥道MD-87（服役期：1988-2012）
• 波音767-383ER（服役期：1989-2004）
• ?？?0（服役期：1990-2010）
• 波音767-283ER（服役期：1990-1993）
• ?？薋28（服役期：1993-1999）
• 麥道MD-90-30（服役期：1996-2008）
• 薩博2000（服役期：1997-2001）
• 龐巴迪Dash 8（服役期：2000-2007）
• 空中客車A330-243（服役期：2001，租自英倫航空）
• BAe 146（服役期：2006-2010）

事故及意外

• 1960年1月19日，一架卡拉維爾客機(jī)（OY-KRB）執(zhí)行哥本哈根飛往開羅的北歐航空871號班機(jī)，在土耳其安卡拉墜毀，機(jī)上42人全部遇難。
• 1969年1月13日，北歐航空933號班機(jī)，一架DC-8-62(LN-MOO)降落洛杉磯國際機(jī)場時因機(jī)師失誤，墜毀在洛杉磯圣莫尼卡灣，15人遇難，17人受傷。
• 1991年12月27日，北歐航空751號班機(jī)，該MD-81由斯德哥爾摩飛往華沙，因起飛前未將機(jī)翼積冰除凈，部分冰被吸入引擎，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀在瑞典Gottr?ra密林中，92人受傷，無人死亡。
• 2001年10月8日，北歐航空686號班機(jī)（在意大利米蘭連尼治機(jī)場（Linate Airport）起飛，該MD-87（注冊號SE-DMA）在跑道加速時撞上一架塞斯納引證二型公務(wù)機(jī)（D-IEVX），兩機(jī)上共114人全部罹難，也造成地面4死4傷。
• 2007年9月12日，北歐航空一架載有48名乘客和4名機(jī)組人員的龐巴迪Q400客機(jī)（注冊號LN-RDS）由哥本哈根機(jī)場飛往立陶宛帕蘭加國際機(jī)場，準(zhǔn)備降落前發(fā)現(xiàn)起落架失靈。機(jī)長決定在維爾紐斯國際機(jī)場迫降。飛機(jī)迫降后所有人員均及時成功逃離，未有造成傷亡。 這次事故以及同期另兩宗類似事故，促使北歐航空決定永久停飛龐巴迪Q400客機(jī)。