歷史

• 1995年澳門(mén)富商何鴻燊創(chuàng)辦香港聯(lián)合直升機(jī)有限公司。
• 1997年取得航空營(yíng)運(yùn)許可證牌照，提供往來(lái)香港及澳門(mén)間的直升機(jī)服務(wù)。
• 2004年決定投資飛機(jī)民航業(yè)務(wù)，以發(fā)展香港至中國(guó)大陸二級(jí)城市的航條為目標(biāo)，并改名為港聯(lián)航空有限公司。
• 2005年4月，港聯(lián)航空取得空運(yùn)牌照局的空運(yùn)牌照，于同年5月取得來(lái)往香港至廣州、杭州、重慶、南京和寧波的航線經(jīng)營(yíng)權(quán)，廣州航線于同年9月首航，而杭州航線則于同年10月首航。
• 港聯(lián)航空之后租賃四架由巴西航空工業(yè)公司所生產(chǎn)的ERJ-170噴射式客機(jī)，第一架于2005年7月接收，其余三架則于2006年4月前接收。
• 后期海航集團(tuán)與港聯(lián)航空達(dá)成協(xié)議，并購(gòu)入港聯(lián)航空45%股權(quán)；何鴻燊家族則持有另外的55%股份。排除已結(jié)束經(jīng)營(yíng)的前香港航空，港聯(lián)航空是香港第四所提供民航服務(wù)的航空公司。
• 2007年1月29日，港聯(lián)航空正式改名為香港快運(yùn)航空。（實(shí)際上已于2006年11月29日更改）同年4月起，香港快運(yùn)航空陸續(xù)將機(jī)隊(duì)中的ERJ-170噴射式客機(jī)退租，并以B737-800型客機(jī)取代。
• 2008年7月，何鴻燊出售15%予鼎洋投資主席蒙建強(qiáng)，因其與海航關(guān)系密切，使海航成為實(shí)際的大股東。
• 2013年6月，香港快運(yùn)宣布轉(zhuǎn)型為低成本航空，以迎合了香港以及亞太市場(chǎng)對(duì)低票價(jià)旅行日益增長(zhǎng)的需求。

企業(yè)形象

飛機(jī)涂裝及企業(yè)標(biāo)志

2014年1月， 香港快運(yùn)航空正式發(fā)布全新企業(yè)形象，其全新飛機(jī)涂裝及企業(yè)標(biāo)志均融入了香港維多利亞港和城市輪廓的元素，大量使用紫色和紅色，取代了原本的紅色和金色，并于3月底起陸續(xù)將新的涂裝和標(biāo)志在香港快運(yùn)整個(gè)品牌中推廣。此外于廣告及宣傳上亦主張使用 HK Express ，以突顯其全新形象。目前其在香港公司注冊(cè)處記錄中的原中英文名稱(chēng)仍予以保留。

• 2007至2014年用的標(biāo)志，以中國(guó)古代傳說(shuō)中的神獸“貔貅”作為公司商標(biāo)，象征安全、可靠及高效率。

制服

香港快運(yùn)于2015年推出全新機(jī)艙服務(wù)員制服。新設(shè)計(jì)沿用企業(yè)主導(dǎo)的紫色，并在此基礎(chǔ)下新增涂裝特有的銀色，帶出雙重色調(diào)和呼應(yīng)品牌連貫性。制服均以高質(zhì)量的布料縫制，女裝制服以紫色外套與暗淡的銀色淡光與品牌的主色互相配搭，雙色調(diào)的銀色裙子以紫色線條在領(lǐng)口和腰間作點(diǎn)綴。而男裝則以深灰色外套，西裝袋和口袋邊、配以白色短袖襯衫的領(lǐng)口及前胸，皆加上著紫色線條元素，與女裝制服達(dá)致首尾呼應(yīng)之效。

新制服旨在帶出其品牌特色——富個(gè)性、專(zhuān)業(yè)而充滿趣味。唯在新設(shè)計(jì)下空服員和乘務(wù)長(zhǎng)將會(huì)采用相同設(shè)計(jì)的制服，職級(jí)識(shí)別只可以名牌顯示，與過(guò)往采用不同圍巾顏色識(shí)別職級(jí)的做法有所不同，此做法能有效控制制服的與制作成本，符合低成本航空高效率的營(yíng)運(yùn)原則。

機(jī)隊(duì)

香港快運(yùn)航空的空中客車(chē)A320-200

香港快運(yùn)采用A320窄體客機(jī)，平均機(jī)齡為4.5年?？蜋C(jī)以單一經(jīng)濟(jì)艙布局，同時(shí)方便于中、小型機(jī)場(chǎng)起落。 機(jī)隊(duì)數(shù)量計(jì)劃未來(lái)4年內(nèi)增加至30架客機(jī)，客機(jī)包括：

香港快運(yùn)航空機(jī)隊(duì)

機(jī)型	數(shù)量	載客量	飛機(jī)編號(hào)	客機(jī)名稱(chēng)
空中客車(chē)A320-200	5	174	B-LPB B-LPF B-LPG B-LPH B-LPE
	8	180	B-LCA B-LCB B-LCC B-LCD B-LCE B-LCF B-LCG B-LCJ	B-LCA:“燒賣(mài)”/ "Siu maai" B-LCB:“蝦餃”/ "Haa gaau" B-LCC:“叉燒包”/ "Cha siu baau" B-LCD:“春卷”/ "Ceon gyun" B-LCE:“腸粉”/ "Choeng fan" B-LCF:“手羽先”/ "Tebasaki"
總計(jì)	13

香港快運(yùn)的A320-200客機(jī)采用座椅間平均間距為30英寸（76cm）的設(shè)計(jì)，此兩款機(jī)種最大載客量為 174 / 180。

2015年10月，香港快運(yùn)宣布于2016年投入4架A320neo型客機(jī)及2架A321型客機(jī)，并于其后至2018年為止之期間，每年接收不少于4架A320neo型客機(jī)。

已退役機(jī)隊(duì)

香港快運(yùn)航空由波音737-800轉(zhuǎn)用同等級(jí)的空中客車(chē)A320-200，以配合維修及提高服務(wù)和維修方面的成本效益。

• Embraer 170LR
• 波音737-800

航點(diǎn)與航線

香港快運(yùn)航空于2013年10月27日正式首航，進(jìn)入東南亞、中國(guó)及日本市場(chǎng)，航線包括東北亞的日本、大中華地區(qū)的昆明，以及東南亞亞庇等，提供純經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)及對(duì)額外服務(wù)，包括餐飲服務(wù)、行李托運(yùn)作出收費(fèi)。

此外，香港快運(yùn)航空表示會(huì)積極開(kāi)拓香港現(xiàn)有航空公司尚未營(yíng)運(yùn)的航點(diǎn)。

以下為香港快運(yùn)航空航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展：

• 2013年8月，宣布除原有航點(diǎn)亞庇（沙巴）及昆明外，將新增東京-羽田、泰國(guó)清邁、布吉，以及臺(tái)中航線，上述航點(diǎn)于10月正式首航。
• 2013年9月，宣布將新增大阪關(guān)西航線，這是繼東京羽田后，第二個(gè)在日本的航線，同時(shí)亦屬香港快運(yùn)航空宣布開(kāi)辦的第七個(gè)首航航點(diǎn)。屆時(shí)，旅客將可考慮于同一旅程，同時(shí)利用大阪關(guān)西及東京羽田進(jìn)出日本。
• 2013年10月，宣布新增檳城航線，這是繼亞庇（沙巴）后第二個(gè)在馬來(lái)西亞的航線，同時(shí)亦屬香港快運(yùn)航空宣布開(kāi)辦的第八個(gè)首航航點(diǎn)。
• 2013年11月，大阪航線航班班次增至每星期11班。
• 2014年1月，宣布于夏季時(shí)刻表新增首爾航線。
• 2014年2月，宣布于夏季時(shí)刻表新增福岡航線，并同時(shí)為首爾航線增加航班班次。
• 2014年5月，宣布新增釜山航線，成為香港快運(yùn)在韓國(guó)的第二個(gè)據(jù)點(diǎn)。
• 2014年6月，宣布新增名古屋航線，成為香港快運(yùn)在日本的第四個(gè)據(jù)點(diǎn)。
• 2014年7月，加快中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，新增鄭州航線，成為香港快運(yùn)航空在中國(guó)的第三據(jù)點(diǎn)。
• 2014年8月，推出冬季時(shí)間表，包括更改來(lái)往大阪的航班時(shí)間及航班編號(hào)。
• 2014年10月26日起，終止香港來(lái)往亞庇（沙巴）的航班。
• 2015年1月，先后宣布新增峴港及暹粒航線，分別成為香港快運(yùn)在越南和柬埔寨的首個(gè)據(jù)點(diǎn)，加強(qiáng)東南亞網(wǎng)絡(luò)。
• 2015年3月，宣布新增濟(jì)州航線，成為香港快運(yùn)在韓國(guó)的第三個(gè)據(jù)點(diǎn)。
• 2015年3月26日，宣布新增黃山航線，于每周一、五執(zhí)飛，成為香港快運(yùn)在中國(guó)的第五個(gè)據(jù)點(diǎn)。
• 2015年4月25日起，終止香港來(lái)往檳城的航班。 （意味著終止來(lái)往馬來(lái)西亞服務(wù)，檳城當(dāng)時(shí)是馬來(lái)西亞唯一據(jù)點(diǎn)，由于與當(dāng)?shù)卮砗献鲉?wèn)題，但擁有大量乘客而退出馬來(lái)西亞市場(chǎng)）
• 2015年6月3日起，新增蘭州航線，成為香港快運(yùn)在中國(guó)的第六個(gè)據(jù)點(diǎn)。
• 2015年6月12日，宣布濟(jì)州航線受韓國(guó)MERS疫情影響，初步延后至同年8月1日啟航，及后進(jìn)一步推遲至同年9月1日啟航。
• 2015年6月，宣布新增泰國(guó)曼谷(廊曼)航線，成為香港快運(yùn)在泰國(guó)的第三個(gè)據(jù)點(diǎn)，亦是首個(gè)與香港航空重復(fù)的據(jù)點(diǎn)。
• 2015年8月，宣布新增廣島航線，成為香港快運(yùn)在日本的第五個(gè)據(jù)點(diǎn)。
• 2015年10月13日，宣布新增緬甸仰光、緬甸曼德勒、老撾瑯勃拉邦三航線，預(yù)定于2016年初啟航。
• 2015年10月30日，宣布預(yù)定于2016年夏季新增關(guān)島航線，并同時(shí)透露正在檢討增添塞班島航線。
• 2015年11月，終止香港來(lái)往黃山的航班。

截至2015年10月12日，香港快運(yùn)之航點(diǎn)如下：

國(guó)家/地區(qū)	城市	IATA	ICAO	機(jī)場(chǎng)	備注
香港	香港	HKG	VHHH	香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)	主要樞紐
中國(guó)大陸	昆明	KMG	ZPPP	昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)
	寧波	NGB	ZSNB	寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)
	無(wú)錫	WUX	ZSWX	蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)
	蘭州	LHW	ZLLL	蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)
中國(guó)臺(tái)灣	臺(tái)中	RMQ	RCMQ	臺(tái)中清泉崗機(jī)場(chǎng)
日本	東京	HND	RJTT	羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)
	東京	NRT	RJAA	成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)
	大阪	KIX	RJBB	關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)
	福岡	FUK	RJFF	福岡國(guó)際機(jī)場(chǎng)
	名古屋	NGO	RJGG	中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)
	廣島	HIJ	RJOA	廣島機(jī)場(chǎng)
韓國(guó)	首爾	ICN	RKSI	仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)
	釜山	PUS	RKPK	金海國(guó)際機(jī)場(chǎng)	受韓國(guó)MERS影響，決定于2016年3月26日前每周減少八班航班(來(lái)回計(jì):四班)
	濟(jì)州	CJU	RKPC	濟(jì)州國(guó)際機(jī)場(chǎng)
緬甸	仰光	RGN	VYYY	仰光國(guó)際機(jī)場(chǎng)	將于2016年2月17日啟航
	曼德勒	MDL	VYMD	曼德勒國(guó)際機(jī)場(chǎng)	將于2016年2月22日啟航
泰國(guó)	布吉	HKT	VTSP	布吉國(guó)際機(jī)場(chǎng)
	曼谷	DMK	VTBD	廊曼國(guó)際機(jī)場(chǎng)	夏季季節(jié)性航班
	清邁	CNX	VTCC	清邁國(guó)際機(jī)場(chǎng)
柬埔寨	暹粒	REP	VDSR	暹粒-吳哥國(guó)際機(jī)場(chǎng)
越南	峴港	DAD	VVDN	峴港國(guó)際機(jī)場(chǎng)

服務(wù)

航班準(zhǔn)時(shí)率

據(jù)獨(dú)立飛行資訊網(wǎng)站Flightstats.com統(tǒng)計(jì)，香港快運(yùn)航空被評(píng)為香港最準(zhǔn)時(shí)的航空公司，其航班能在公布時(shí)間十五分鐘內(nèi)起飛及到達(dá)目的地的比率高達(dá)88%。

訂票服務(wù)

香港快運(yùn)航空設(shè)有24小時(shí)訂位服務(wù)熱線，為旅客全天候處理票務(wù)及更改航班等事宜，同時(shí)旅客亦可通過(guò)流動(dòng)版網(wǎng)站，利用手提裝置預(yù)訂機(jī)票及瀏覽網(wǎng)站資訊。

香港快運(yùn)航空于2015年中增設(shè)網(wǎng)上修改訂單服務(wù)，旅客可毋須經(jīng)訂位服務(wù)熱線而自行修改。

登機(jī)服務(wù)

香港快運(yùn)航空于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)客運(yùn)大樓N段的服務(wù)柜位

香港快運(yùn)航空于各地機(jī)場(chǎng)提供多項(xiàng)顧客服務(wù)。在其總樞紐及基地香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，香港快運(yùn)航空登機(jī)柜臺(tái)及服務(wù)柜位設(shè)于二號(hào)客運(yùn)大樓N段，為旅客辦理登機(jī)手續(xù)及托運(yùn)行李,但要坐旅客運(yùn)輸列車(chē),回到一號(hào)客運(yùn)大樓上機(jī)。此外，旅客如有需要，可于辦理登記手續(xù)時(shí)向柜臺(tái)職員購(gòu)買(mǎi)舒適空間座椅。這些座椅均位于客艙前端及緊急出口附近，提供更大椅距及空間，惟緊急岀口附近的座位不可拉后，并要求乘客完全同意航空公司所制定的乘坐緊急出口座位時(shí)的一切規(guī)則。

同時(shí)，香港快運(yùn)航空亦于機(jī)場(chǎng)快線香港站及九龍站設(shè)有登機(jī)柜臺(tái)，為旅客提供市區(qū)預(yù)辦登機(jī)服務(wù)。

托運(yùn)行李

所有經(jīng)香港快運(yùn)官方網(wǎng)站出售的機(jī)票均不附有行李托運(yùn)服務(wù)，當(dāng)旅客需要托運(yùn)行李需另行付款購(gòu)買(mǎi)。旅客可于購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)一同購(gòu)買(mǎi)，或于購(gòu)買(mǎi)機(jī)票后利用客戶服務(wù)熱線、使用官方網(wǎng)站中的行程管理功能于指定的時(shí)間內(nèi)補(bǔ)購(gòu)?fù)羞\(yùn)行李。官方網(wǎng)站上列明的托運(yùn)為單程費(fèi)用，故此需要購(gòu)買(mǎi)多程托運(yùn)行李的旅客需繳付各程托運(yùn)的總和。旅客亦可因應(yīng)自己需要于每一程購(gòu)買(mǎi)不同的托運(yùn)行李重量。一經(jīng)購(gòu)入的托運(yùn)行李重量不可退款及不可更改，當(dāng)超過(guò)重量限制時(shí)作超重行李處理。托運(yùn)行李于合符指定尺寸規(guī)格及總重量不超過(guò)已購(gòu)買(mǎi)的托運(yùn)行李重量之前提下，不限件數(shù)，而每單一行李的重量不論于任何情況，不可超過(guò)32公斤。

當(dāng)旅客未有購(gòu)買(mǎi)托運(yùn)行李但于進(jìn)行登機(jī)手續(xù)時(shí)被要求把行李托運(yùn)的情況下，旅客需決定即場(chǎng)付款購(gòu)買(mǎi)托運(yùn)行李或另行以其他方式(包括另行郵寄、放棄等)處理。所收取的托運(yùn)比較事前付款購(gòu)買(mǎi)時(shí)的收費(fèi)為高。

而經(jīng)過(guò)其他方式購(gòu)入本航空機(jī)票時(shí)，托運(yùn)行李重量規(guī)則可能會(huì)有所不同，旅客應(yīng)于購(gòu)買(mǎi)機(jī)票前及乘搭航班前再三確認(rèn)將會(huì)購(gòu)買(mǎi)或手持的機(jī)票的托運(yùn)行李規(guī)則。

2015年7月10日，HK Express 宣布調(diào)整托運(yùn)。 

區(qū)域	城市	價(jià)格	備注
區(qū)域1	臺(tái)中、昆明、寧波、清邁、峴港、暹粒、無(wú)錫、黃山	20kg / $150、25kg / $200、30kg / $250
區(qū)域2	東京羽田、成田、大阪關(guān)西、福岡、名古屋, 首爾仁川、釡山、布吉、蘭州、曼谷、濟(jì)州	20kg / $225、25kg / $300、30kg / $340

旅客獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃

目前香港快運(yùn)并無(wú)任何里程累積及常旅客計(jì)劃。

餐膳服務(wù)

香港快運(yùn)航空在航班上提供各種自選及收費(fèi)冷熱主食、飲品和酒精飲料，包括香港和亞洲美食以至其他各種特色食品。

機(jī)上娛樂(lè)

《UO雜志》

《UO雜志》為香港快運(yùn)航空制作的專(zhuān)屬雜志，由文墨出版有限公司出版，于2013年12月創(chuàng)刊。

《UO雜志》以時(shí)髦、型格和最實(shí)質(zhì)的香港作為其基調(diào)，特別針對(duì)年輕、具悟性和冒險(xiǎn)的讀者而設(shè)，按月以旅游、休閑、購(gòu)物、美食、探險(xiǎn)和人為其封面生活主題。與其他雜志不同的是，《UO雜志》歡迎讀者分享其旅游經(jīng)歷及圖片，被采用者更可在雜志上刊登。雜志除了在香港快運(yùn)航班上供乘客免費(fèi)閱覽外，亦可透過(guò)網(wǎng)上閱讀即時(shí)電子版本。

2015年11月起，香港快運(yùn)航空機(jī)上雜志改為由Hopewill Marketing & Service Ltd.編輯制作，并把名稱(chēng)改為《Uexplore》

空中購(gòu)物

香港快運(yùn)航班上設(shè)有商品銷(xiāo)售服務(wù)，其產(chǎn)品引入自全球最大機(jī)艙免稅商DFASS，機(jī)艙免稅雜志"U" Order"則匯聚46個(gè)國(guó)際品牌，以及近100款產(chǎn)品供旅客選購(gòu)。"U" Order"印刷精美，采用顏色編碼作產(chǎn)品分類(lèi)，方便旅客輕松快捷瀏覽及選購(gòu)心儀產(chǎn)品。此外，香港快運(yùn)更推出一系列自家品牌產(chǎn)品于"U＂Order"獨(dú)家出售，迎合不同旅客的需要。