深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡稱“深航”,Shenzhen Airlines）于1992年11月成立，1993年9月17日正式開航。股東為中國國際航空股份有限公司、深國際全程物流(深 圳)有限公司，主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止2015年3月15日,深航主體共擁有波音737，空客320、319等各類型客機(jī)152架，經(jīng)營國 內(nèi)、國際航線近180條。

歷史

• 深圳航空公司成立于1992年10月，1993年9月17日正式開航，是由中國國際航空股份有限公司等四家公司共同投資的股份制航空公司。截至2008年12月底，深航全年除稅前及除稅后凈虧損分別7,457萬元及3,126萬元，而截至2009年12月底的全年除稅前及除稅后凈虧損大幅增加逾10倍，分別為7.69億元及8.64億元，而期內(nèi)深航的股東權(quán)益凈虧損達(dá)20.67億元。
• 2005年5月29日匯潤及億陽集團(tuán)以27.2億元擊敗對手，取得深圳航空65％的控股權(quán)。6月10日，波音公司在西雅圖向深圳航空公司交付了第一架波音737-900，深航是第一家購買該款機(jī)型的中國航空公司。2007年購買中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21支線飛機(jī)，成為率先使用該機(jī)種的航空公司。
• 2009年11月30日下午，新華網(wǎng)發(fā)布簡短消息稱，深航高級顧問李澤源因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪，正在接受公安機(jī)關(guān)調(diào)查。在深航內(nèi)部，李澤源被員工稱為“大老板”，但他的頭銜是高級顧問。深航董事長由李澤源的兒子李默擔(dān)任。
• 2010年3月22日中國國際航空出資6.82億元人民幣增持深圳航空股權(quán)，由原先25%增至51%，成為其控股股東。深圳國際屬下全資子公司全程物流亦同時(shí)斥資3.48億元注入深圳航空，持股量由10%提高至25%。至于原大股東匯潤投資，其破產(chǎn)管理人因未有注資，股權(quán)被攤薄至24%。在民航局局長李家祥于2010年8月26日主持召開的全行業(yè)航空安全緊急電視電話會議上，首次披露了在2008年至2009年的行業(yè)調(diào)查中檢查出一批資質(zhì)造假的飛行員情況。其中，涉及深圳航空飛行員103名。
• 2011年5月9日深圳國際發(fā)出公告，旗下全資子公司全程物流已全面收購匯潤投資持有的24%股權(quán)，作價(jià)為788萬元人民幣，令其持股量提高至49%，成為深圳航空第二大股東。而匯潤投資宣告正式破產(chǎn)。深圳航空獲選為第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動會指定航空公司。
• 星空聯(lián)盟在2011年7月6日和深圳航空簽署了初步協(xié)議，正式邀請深航加入星空聯(lián)盟，預(yù)計(jì)將于2012年年底正式加盟，成為自母公司中國國際航空外另一位來自中國的星空聯(lián)盟成員。
• 2012年11月29日深圳航空正式加入星空聯(lián)盟，并于同日將常旅客計(jì)劃變更為鳳凰知音。但這不是深航第一次加入航空聯(lián)盟，早在1997年9月8日，深航就與四川航空、山東航空、武漢航空、中原航空、海南航空組成新星航空聯(lián)盟，并實(shí)行互相簽轉(zhuǎn)、統(tǒng)一優(yōu)惠等服務(wù)。但該聯(lián)盟于2001年解散。

航點(diǎn)

深圳航空主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開辦有中國境內(nèi)及境外航線約160多條。

下表為深圳航空2011年夏秋季航點(diǎn)：

中國大陸境內(nèi)航點(diǎn)

境外航點(diǎn)

代碼共享

深圳航空目前與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議。

• 全日空
• 韓亞航空
• 長榮航空
• 勝安航空
• 新加坡航空
• 中國國際航空
• 澳門航空
• 復(fù)興航空
• 港龍航空

機(jī)隊(duì)

截至2015年7月，深圳航空平均機(jī)齡為5.6年，擁有下列機(jī)型：

重大事件

• 2009年2月15日由北京至深圳的ZH9852航班因?yàn)樽髾C(jī)翼故障中途迫降鄭州。
• 2015年7月26日由臺州至廣州的ZH9648航班發(fā)生縱火事件。