德翔海運(yùn)公司是貨柜運(yùn)輸船公司之一，公司總部位于中國(guó)臺(tái)灣。航線覆蓋東南、東北亞遠(yuǎn)至中東、印度與澳洲，美西，共有三十多個(gè)國(guó)家。

• 德翔海運(yùn)于2001年7月6日正式創(chuàng)立。創(chuàng)立時(shí)便組織了完整的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，包含業(yè)務(wù)人員、運(yùn)務(wù)人員及財(cái)務(wù)管理人員等，故能在短短時(shí)間內(nèi)，使德翔海運(yùn)從新創(chuàng)立之公司一躍成為中國(guó)臺(tái)灣第四大的貨柜船東。
• 德翔海運(yùn)成立時(shí)適逢航運(yùn)業(yè)2001的景氣低點(diǎn)。然而在德翔團(tuán)隊(duì)穩(wěn)健而扁平式的組織管理及積極富有沖勁的員工努力下，得以降低營(yíng)業(yè)成本且在市場(chǎng)低點(diǎn)維持獲利能力。另外透過(guò)陳董事長(zhǎng)的精致管理及人脈經(jīng)營(yíng)，公司能夠維持具競(jìng)爭(zhēng)力的成本,另外,也利用機(jī)會(huì)當(dāng)市場(chǎng)成本低點(diǎn)時(shí)候購(gòu)入固定資產(chǎn),包含高質(zhì)量船只以及貨柜資產(chǎn)，而可以多樣性的經(jīng)營(yíng)模式降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。凡此皆能使德翔海運(yùn)在市場(chǎng)逆境中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而持續(xù)穩(wěn)健成長(zhǎng)。
• 2001年 開(kāi)辟香港、中國(guó)臺(tái)灣、日本航線。 
• 2002年 延伸至日本線，同年經(jīng)營(yíng)華中北、香港、菲律賓、印度尼西亞航線以及將觸角延伸至新加坡、馬來(lái)西亞、東印度航線。 
• 2003年 3月經(jīng)營(yíng)中國(guó)臺(tái)灣、香港、胡志明航線，同年7月開(kāi)啟仰光接著8月將更觸及華中北、香港、柬埔寨、泰國(guó)、胡志明快速航線、 11 月聯(lián)營(yíng)華中北、香港、星馬、印度航線。 
• 2006年 經(jīng)營(yíng)中東航線及開(kāi)辟大陸至日本往返航線。 
• 2007年 航線擴(kuò)展至東非。 
• 2008年 開(kāi)辟華中、韓國(guó)至印度尼西亞，同年增加孟加拉國(guó)航線。 
• 2009年 開(kāi)辟海防航線。 
• 2010年 更是將航線擴(kuò)展至澳洲線及美國(guó)。 

德翔海運(yùn)在經(jīng)營(yíng)方向上，以貨柜船為主要經(jīng)營(yíng)方式,如此策略一方面在于貨柜運(yùn)輸為現(xiàn)代模式，且貨柜船主要為定期定點(diǎn)航線，為公司發(fā)展開(kāi)擴(kuò)固定長(zhǎng)期廣大客戶群與不定期航線以租賃為主有大大不同。故德翔海運(yùn)以廣大的客戶群與較低的風(fēng)險(xiǎn)努力朝向經(jīng)濟(jì)規(guī)模、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，以確保收入之穩(wěn)定及營(yíng)運(yùn)之單純化。

德翔海運(yùn)的營(yíng)運(yùn)奠基在近洋航線的布局上，2001年與其它航商合作，開(kāi)辟香港、中國(guó)臺(tái)灣、日本作為第一條營(yíng)運(yùn)航線。2002年后陸續(xù)經(jīng)營(yíng)華中北、菲律賓、印度尼西亞、印度、星馬、胡志明航線并且陸續(xù)開(kāi)啟仰光、東印度、泰國(guó)、中東等涵蓋亞洲精致而綿密的航線。 

鑒于中國(guó)與澳洲相互貿(mào)易的擴(kuò)張，自2010年起，德翔海運(yùn)的航線更將觸及澳洲線。隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇力道強(qiáng)勁，于2010年底與策略伙伴開(kāi)展美國(guó)線,更于2011年擴(kuò)大客戶服務(wù),擴(kuò)展美西二線及三線，航線遍及遠(yuǎn)東韓國(guó)大陸華南華中華北,香港,以及延伸美國(guó)西北航線等。另2011年開(kāi)辟仰光線，成為少數(shù)獲得緬甸航權(quán)的航商，使我德翔海運(yùn)在遠(yuǎn)東、東南亞、南亞地區(qū)航線更綿密，涵蓋區(qū)域更廣闊。如此遠(yuǎn)洋航線的擴(kuò)展與近洋航線精致的布局，再再顯示我們積極邁向世界一級(jí)航商的強(qiáng)烈企圖心。 

• 短期目標(biāo)
  針對(duì)公司主要亞洲航線部分,除了不斷提供優(yōu)質(zhì)準(zhǔn)班服務(wù)外,未來(lái)更多航班提供,加多航點(diǎn),更是目前努力的重點(diǎn). 另外對(duì)于大陸,東協(xié)加三區(qū)域部分,以及印度次大陸和大陸地區(qū)未來(lái)可能增加的貿(mào)易成長(zhǎng),提前做出準(zhǔn)備因應(yīng),以期能更大幅增加市場(chǎng)擁有分額。 
• 中期目標(biāo)
  除目前亞洲航線外, 2010年開(kāi)始延伸的長(zhǎng)航段,澳洲美西部分,更是德翔海運(yùn)跨足世界主要航商的第一步,目前也不斷和主要策略伙伴針對(duì)美洲其它區(qū)域,非洲都已經(jīng)具體的研究計(jì)劃,期望能增加更多的航線,大幅增加公司利潤(rùn).
• 未來(lái)目標(biāo)
  面對(duì)瞬息萬(wàn)變的航運(yùn)市場(chǎng)及金融市場(chǎng)，德翔海運(yùn)對(duì)未來(lái)一向是抱持樂(lè)觀而謹(jǐn)慎的態(tài)度。由于對(duì)成長(zhǎng)中的船公司而言，最大的固定營(yíng)運(yùn)成本即是船舶租金支出,透過(guò)新造船的計(jì)劃,不但能有效降低及控制固定成本比例,不至于隨市場(chǎng)變動(dòng)過(guò)巨造成經(jīng)營(yíng)成本的難以控制,另外透過(guò)自有船隊(duì)的增加,更能有效控制服務(wù)質(zhì)量提升,對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)營(yíng),更是未來(lái)努力的重點(diǎn). 未來(lái)由于新船加入營(yíng)運(yùn)，能提供準(zhǔn)確的船期與穩(wěn)定有效率的服務(wù)而在市場(chǎng)上明顯較受歡迎。